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高铁冲击波 民航期待“空铁联运”追求共赢

   时速300公里的京沪高铁动车组最低票价555元,相当于京沪航线4折左右的票价水平。记者昨(13)日从
去哪儿网查询到,6月份京沪航线4折票价满天飞。航空公司负责人昨天否认刻意降价,但表示将加快探索空铁
联运以应对高铁冲击。

  记者粗略统计,中国东方航空股份有限公司在上海至北京航线上每天将有约56个往返航班,占目前京沪航
线航班量半数以上。其次是国航,每日往返航班量约30余个,海南航空股份有限公司和中国南方航空股份有限
公司只有少数几班。京沪航线6月的票价水准基本维持在4折即450元左右,提前一周购票都可以买到4折票。东
航方面昨天称并未刻意调低票价。

  中国民航局局长李家祥此前表示,“高铁对民航有冲击,也有帮助”。民航局最新研究表明,500公里以
内高铁对民航的冲击达到50%以上,500至800公里冲击达到30%以上,1000公里大约是20%,1500公里大约是10%
,1500公里以上没有影响。根据这一数据推断,京沪高铁的开通将分流民航旅客大约二成左右。

  东航股份董秘罗祝平昨天称,高铁的开通对东航京沪快线会造成一定的冲击与分流,但具体影响有待观察。
民族证券分析师王晓艳则认为高铁的票价较为合理,与民航基本在同一竞争区间。不过她表示,京沪航线以商
务客为主,“这部分旅客对价格不敏感,出行方式主要受个人偏好影响,考量因素包括环境、时间等。”

  不过,面对来势汹汹的高铁,东航与中国国际航空股份有限公司均表示有计划与高铁积极开展合作,实现
共赢。罗祝平乐观地表示,“高铁开通,我们更多看到的是机会。现在我们业务部门正在积极探索与高铁的合
作,将择机面向公众发布”。罗祝平透露,高铁也采用实名制售票,双方可以在销售网络上进行对接,形成空
铁联运,旅客只需一张套票即可实现高铁飞机的便捷换乘。

  国航股份董事长孔栋此前也透露与高铁合作的想法。他认为民航与高铁并非水火不容,二者可以通过无缝
对接、一票到底等合作方式共同分享市场。




| 发布时间:2011.06.16    来源:京华时报    查看次数:7530

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