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出口迅速恢复 海运部分航线频频“爆舱”
这几天，宁波华孚进出口有限公司业务主管麻丽芳正在为一笔出口到南美的货物担忧。由于南美航线
舱位紧张，他们公司出口到巴西的一批货物因为集装箱货轮舱位全满而无法装船，被迫停留在码头的集装
箱堆场。由于下一班轮船要到一周之后才能发出，公司为此要付出不少额外的仓储费。
华孚公司的遭遇是否个案？船公司又将如何应对“爆舱”？记者对此进行了调查。
部分航线出现“爆舱”
宁波美博进出口公司出口部经理陈聪比华孚公司麻丽芳的遭遇好不了多少，因为他的一批货物已在
宁波港码头囤积了近一周时间。这批准备发往巴拿马的货物由于遭遇船公司“爆舱”（指的是由于集装箱
舱位爆满，货代公司订不到轮船集装箱舱位）而被“甩柜”（指的是货代公司订了集装箱位但被临时取消
的现象）。陈聪告诉记者，美博的这批货物是螺丝刀、扳手和文具产品，其中有１５个集装箱已经发出了
，而另两个集装箱实在装不下，被船公司“甩柜”，只能等下一个航班。“如果这两个集装箱的货不能及
时发到目的港，可能会被国外客户索赔。”陈聪有点担忧。
宁波五矿船务代理有限责任公司宁波分公司船务部经理汪小霞对此也深有感触。她表示，进入８月份
以来，要数南美航线的舱位最为难订。
除了南美航线，海隆达物流有限公司宁波分公司业务经理应晓春介绍说，今年５月份以来，欧洲航线
、中东航线、美洲航线也都出现了“爆仓”和“甩柜”的现象，尤其是７月上半个月，不仅船公司的舱位
订不到，甚至连集装箱空箱也提不到，可谓“一箱难求”。这种现象直到８月中旬才略有缓和。集装箱舱
位最紧缺的时候，一般都要提前两周左右去订，而且也不能保证有舱位。
海关“改船”业务大增
“爆舱”、“甩柜”也导致前来宁波海关“改船”的企业大增（“改船”是指货物在办理好通关手续后
，由于配载、延误等原因造成货物无法上船，货主或代理人重新向海关申请改用其他船只）。
童寅是宁波海关办理“改船”业务的关员，基本上从早上上班开始，改船申请便一票接着一票，没个
空闲，连上洗手间都要跑步前进。
“‘改船’业务最多的时候一天要办１２００票，８月中旬的时候平均每天要办４２０票，是正常业
务量的两倍多。这几天工作量有所下降，上周五办了１５５票。”童寅告诉记者，在这些改船业务中，
有一半左右的改船是由于“爆舱”造成的。
海运费大 | | |
